山田：ADASのプラットフォームは、ドイツやハンガリーが中心となって開発しています。私たちのミッションは、その開発チームとお客さまである日本の自動車メーカーの架け橋となって、お客さまの要望に合わせたシステムを作り上げていくこと。日本の自動車メーカーの厳しい基準を満たしながら、双方の意図をつなげていく必要があります。

米元：日本語と英語ではニュアンスが違いますし、日本企業と海外企業では文化もコミュニケーションのとり方も異なりますから、ただ翻訳すればいいというわけではありません。日本のお客さまのニーズを深く理解したローカルチームが、グローバル開発拠点と連携するためのハブとなり、日本市場特有の課題に応えるソリューションを提案しています。

長谷川：ボッシュにはこれまで世界各地のプロジェクトで培ってきたノウハウやデータがあり、各地の動向からモビリティ業界の最新トレンドも把握することができます。技術力をベースに、データに基づいたフィードバックやトレンドを読んだ提案ができるのです。

山田：加えて、さまざまな部品やシステムを手がけている点も強みです。お客さまからすれば「ボッシュに全部任せられる」という安心感があるので、「他の事業部と連携しながら幅広く対応してほしい」という要望をいただくことも多くあります。グローバルに社内のネットワークをつなぎながら開発を進めるXC事業部の体制は、そのニーズにも応えられるものだと考えています。

米元：前職では無線機のソフトウェア開発プログラマーとして仕事をした後、5年間アメリカに赴任し、製品販売を経験しました。その後、プロジェクトマネージャーとして勤務するようになったことが、今のキャリアにつながっています。プロジェクトマネージャーとしてさらにスキルを磨きたい、日常的に英語を使う環境に身をおきたいと考え、ボッシュに入社しました。

米元：私自身は、テクニカルプロジェクトマネージャー（TPM）として、他のメンバーと共にお客さまと開発チームをつなぐ立場を担っています。

長谷川：開発チームが取り組んでいる技術を部分的に実車に搭載し、デモ活動などを通してお客さまに提案しています。こういった先行開発とTPMがすくいあげてきたお客さまの困りごとを密に連携させることで、新たな製品を供給することにつながります。

山田：アプリケーションエンジニアを経験すると、自分たちが開発しているシステムが車両の中でどう動いているかを深く理解できます。その知識があることで、プロジェクトチームを動かす上でのポイントも見えてくるのです。

私たちはお客さまからテクニカルな細かい質問を受けることもありますが、その質問内容が理解できるという点でも、アプリケーションエンジニアの経験が活きていると感じます。

山田：開発窓口としてADASドライビング領域のTPMを統括しながら、お客さまへの提案と量産開発の両方をマネジメントしています。課長としては、海外の拠点に勤務するTPMも含めたメンバーのサポートをしています。

長谷川：不具合の管理や車両のセットアップ、システムの検証といったシステムインテグレーターとしての基本業務に加えて、海外の開発デベロッパーと仕様に関する調整などをする機会もありました。セキュリティの領域で変更があった際には自分で試験を行うこともあり、ベースとなる知識が必要です。仕様書を読み込んだり、勉強したりを繰り返しながらプロジェクトを最後まで担当できたことは、自分の成長につながったと感じています。

長谷川：「準備が8割」を心がけています。お客さまからの質問を予測して、回答を用意した上で打ち合わせに臨むなど、丁寧に準備することを大切にしています。

米元：自動車業界にいなかったからこそ、業界の当たり前になっていることに疑問を持てるという点は私の強みです。その強みを活かしながら、お客さまとの関係を深め、さまざまな情報をいただけるようになってきました。

また、プロジェクトマネジメントに活かすために受けている運転技術のトレーニングなどを通して、車の開発に対する興味も増しています。テストに必要な工数や手戻りを考慮した計画の立て方、テスト担当者の安全性の確保など、プロジェクトを進める上で知っておくべき現場の状況が学べます。そういった環境で最新の車種に搭載するシステムに携われることが楽しいですね。

山田：運転支援システムから自動運転へという流れがある中で、機能はどんどん拡張しています。1つの機能からスタートしたとしても、私たちのサポート範囲はどんどん広がっていくのです。その中で、安全性を重視するのか、快適性を重視するのかなど、お客さまの要望に合わせて作り上げていくことがおもしろいですね。

米元：“作り込みがい”がありますよね。日本には多くの自動車メーカーがあり、それぞれのメーカーとボッシュの信頼関係があるからこそ、細かい部分まで任せてもらうことも多くあります。それは私たちがいるからこそできることで、やりがいがあります。

長谷川：答えのない仕事が多いと感じます。自分でより良い方法を探して形にしていくことが必要なので、それを楽しめる人にはピッタリな部署です。

米元：そこが大変でもあり、楽しい部分でもありますよね。若手社員でも積極的に意見を出しますし、個性豊かなメンバーが多いと思います。

一方で、私のようにソフトウェアのバックグラウンドがある人が、プロジェクトマネージャーとしてキャリアアップしたいという場合も、トレーニングやグッドプラクティスが豊富にあるので、しっかり経験を積むことができます。

山田：そうですね。トレーニングは充実していますし、TPMもテストに参加するなど、車を知るための機会もあります。年齢問わず、責任ある仕事にチャレンジできる環境があるので、グローバルな舞台で積極的、自主的に行動できる人、探究心のある人にマッチする部署だと思います。

長谷川：私は入社4年目ですが、これまでアメリカ、韓国、タイ、ドイツ、ハンガリーと、海外出張も多く経験してきました。それぞれの場所で自分と同じような仕事をしているメンバーと交流する中で、ソフトとハードをつなぐシステムインテグレーターのエキスパートをめざしたいという目標ができました。

米元：私は、プロジェクトマネージャーとしてのスキルをもっと磨きたいと思っています。ボッシュは、さまざまなチームからメンバーを集めてプロジェクトを進めるので、プロジェクトマネジメントのおもしろさを実感できるのです。どうすればお客さまの要望に一番効率良く対応できるのかを突き詰めていきたいですね。

山田：私自身は、グローバルテクニカルマネージャーと課長という2つの役割を担うにあたり、まだまだ手が回っていないことが課題です。お客さまとの信頼関係ももっと深めていきたいですし、関係する部署とのコミュニケーションももっと密にとっていきたい。マーケットの動向も見据えながら、さらに柔軟に対応できる組織を作っていきたいと考えています。